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台湾旅游频出意外应得到正视

编辑:佚名  来源:不详  发表时间:2012/7/11 15:54:19   浏览:

 针对大陆游客团游览车在台湾北二高爆胎翻车,驾驶当场死亡,大陆游客多人轻重伤。台湾《联合晚报》9日发表社论认为,大陆旅游团频频出意外,这件事情必须要正视,台湾的主管机关不能再以冰冷数据粉饰太平,说什么“陆客团车祸率并没有特别高”,未免显得太卸责了。

  社论摘录如下:

  2008年台当局开放陆客来台旅游后,先是陆客团游览车在101大楼附近被施工吊臂砸中,二死三伤,引起社会哗然。此后意外事件继续不断,荦荦大者计有:太鲁阁落石砸伤陆客;梅姬台风造成苏花公路坍方,20名整车陆客失踪; 2011年阿里山小火车翻覆,5名陆客死亡100多人受伤;同年还有游览车与拖板车擦撞,7名陆客受伤;南回公路游览车撞山壁,5名陆客受伤;浙江团在阿里山因煞车失灵又造成6人受伤;今年2月,京剧交流团在台11线翻车,33人受伤……

  如此密集的意外事故,大陆网友已经流传“干嘛去台湾送命”!但是台湾的“交通部观光局”很有技巧地,只计算“人为造成”的“意外”,并强调是因为陆客团多才显得出事率高。“观光局”说,陆客团发生交通意外的机率没有台湾一般交通意外高,只有万分之二。这个说法让人听得下去吗?

  正就是因为台湾交通环境差,驾驶的守法习惯也不够好,造就恶名昭彰的交通情况。在偏高的事故率之下,总的来说,所谓的意外事故根本就不是“意外”。而台湾对陆客观光团的安全保证和参照标准,竟然只要“并没有比台湾整体的交通事故发生率高”就好?这样的心态,怎么可能发展观光,怎么可能让观光客放心来台旅游?

  陆客团发生交通意外之初,“观光局”规定接待陆客团的游览车必须为出厂5年以内新车。但显然只规范硬件,无法保证观光客安全。如果不痛下决心,遏止旅行社的恶性竞争,规范游览车驾驶的薪资、劳动型态和工时,以及游览车靠行跑单帮的畸形合作关系,陆客团的交通意外会继续侵蚀台湾的观光前景。

  台湾既然要发展观光产业,总不能心态就先敷衍怠惰,起码应该提供一个安全环境,让观光客“欢喜来台,平安回家”。

 

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